Ücretsiz Keşif

İstanbul Uluslararası Evden Eve Nakliyat: Avrupa ve Anadolu Yakası Alım Rehberi

İstanbul’dan yurt dışına ev taşımak, aynı şehir içinde ev taşımaya benzemez. Burada belirleyici olan mesafe değil; çıkış katı, binanın asansörü, sokağın TIR’a izin verip vermediği ve eşyanın hangi gün hangi TIR kesimine yetiştiğidir.

İstanbul iki ayrı şehir gibi çalışır. Avrupa yakasında Kapıkule ve Ambarlı’ya yakınlık, Anadolu yakasında ise köprü ve tünel penceresi belirleyicidir. Aynı ilçede iki sokak bile farklı yükleme planı ister. Bu sayfa, İstanbul’dan kapıdan alımın nasıl planlandığını, hangi kalemin teklifi şişirdiğini ve hangi soruyu keşifte sormanız gerektiğini anlatıyor.

Saral Lojistik İstanbul merkezlidir ve Avrupa yakası ile Anadolu yakasının tamamından alım yapar. C3 yetki belgesi başvurusu devam etmektedir. Keşif yapılmadan kilit fiyat verilmez; teklif, keşifte çıkan gerçek kalemler üzerinden yazılır.

Bu sayfa neyi kapsıyor

Bu sayfa İstanbul’dan yurt dışına giden taşınmayı anlatır. İzmir, Ankara, Bursa ve Antalya çıkışları ayrı ele alınır. Almanya Form 0350, Fransa Cerfa 10070*03 ve İngiltere ToR1 gibi ülkeye özel işlemler ilgili ülke sayfalarında; burada yalnızca İstanbul çıkışını etkiledikleri kadar yer alır. Ters yön, yani yurt dışından İstanbul’a dönüş, ayrı bir konudur.

İstanbul uluslararası evden eve nakliyat, yurt içi evden eve nakliyatın “bir TIR daha uzun hali” değildir. Çıkış katı, köprü/tünel penceresi, groupage kesim saati ve varış ülkesinin form tarihi aynı dosyada durur. Biri kayarsa teslim penceresi kayar.

İstanbul neden bu işin merkezinde

Avrupa karayolu omurgası Trakya’ya, deniz hinterlandı Ambarlı’ya, havayolu ise İstanbul Havalimanı ve Sabiha Gökçen’e bağlanır. Logcluster / ALTAŞ kaydı: Ambarlı, Marmara kıyısında, Beylikdüzü’ne yakın, UN/LOCODE TRAMR, TEM ve E-5 bağlantılıdır. Ev eşyası TIR’ı her dosyada Ambarlı’ya girmez; konteyner ve bazı depo aktarmaları girer. Kara omurga, Avrupa yakası depo + Kapıkule hattıdır. Anadolu yakası alımı bu hatta köprü veya tünel ile biner.

T.C. Dışişleri, yurt dışında 7,5 milyonu aşkın vatandaşın yaklaşık 6 milyonunun Batı Avrupa’da olduğunu yazar. İstanbul, bu kitlenin Türkiye’deki toplanma ve çıkış şehridir — “her yıl X aile” tablosu değil, yapısal konumdur. UAB I. Bölge Müdürlüğü de bu ildedir; C3 başvuru ve taşıt belgesi sorgu zemini buradadır.

Taşınmayı belirleyen şey ilçe adı değil; yaka, site, kat ve Ambarlı’ya olan mesafe. Aynı ilçedeki iki bina arasındaki fark, iki ayrı ilçe arasındaki farktan büyük olabilir. Bu yüzden aşağıdaki bölümler semt semt değil, bu dört değişkenin gerçekten değiştirdiği noktalara göre ayrıldı.

Avrupa yakası alım

Avrupa yakası, Kapıkule ve Ambarlı’ya fiziksel olarak yakındır. Beylikdüzü, Avcılar, Küçükçekmece, Bahçelievler, Bakırköy, Zeytinburnu, Fatih, Beyoğlu, Şişli, Beşiktaş, Sarıyer, Eyüpsultan, Gaziosmanpaşa, Esenler, Bağcılar, Başakşehir, Arnavutköy, Silivri — hepsi aynı “10 dakikada TIR” cümlesine sığmaz.

Dış çember (Beylikdüzü–Avcılar–Silivri). Ambarlı’ya yakındır. Konteyner ve depo aktarması kısa mesafedir. Site stoğu yenidir; asansör rezervasyonu site yönetimine 24–48 saat kala yazılır, malzeme listesi (koli adedi, dış asansör, kamyon plakası) güvenlikçe istenir. Dar sokak azdır; 16,5 m TIR site içine çoğu yerde girmez, site otoparkı veya yan yol shuttle ister. TEM/E-5, Kapıkule çıkışını köprüsüz planlar.

İç çember (Şişli, Beşiktaş, Beyoğlu, Fatih). Dar sokak, tek yön, valilik/belediye işgaliye, site veya apartman yönetimi, asansörsüz 4.–6. kat, pazartesi pazarı. TIR yanaşmaz. 3,5 ton altı kamyonet veya kamyon + merdiven ekibi, sonra Avrupa yakası depoya aktarma. Aktarma, extra elleçleme ve extra hasar yüzeyidir; teklifte yoksa “fiyata dahildi” tartışması çıkar. İstiklal, Karaköy, Sultanahmet turist peronu, yükleme saatini 7–10 aralığına sıkıştırır.

Boğaz sırtı (Sarıyer, İstinye, Bebek, Etiler). Eğim, dar viraj, site güvenlik, bazen deniz dolgusu sokak. Dış asansör (mobilya asansörü) bahçe izni ister. Long carry (hortumlu taşıma) 40–80 m, keşif maddesidir. “Beşiktaş’tan alıyoruz, aynı tarife” cümlesi Etiler merdivenini yok sayar.

Avrupa yakası alımın groupage’a etkisi: depo kesim saatine aynı gün yetişme ihtimali Anadolu yakasından yüksektir. İhtimal, vaat değildir. Site asansörü 16:00’da kapanıyorsa, keşifte yazılan saat TIR kesimini belirler.

Anadolu yakası alım

Anadolu yakası alım vardır. “Yalnız Avrupa yakası” operasyonu bu sayfada yoktur. Kadıköy, Üsküdar, Ataşehir, Ümraniye, Maltepe, Kartal, Pendik, Tuzla, Beykoz, Şile, Sultanbeyli, Sancaktepe — yine tek tarife değildir.

Kadıköy–Üsküdar–Moda–Rasimpaşa. Dar sokak, apartman 4.–5. kat, asansör yok veya sedye asansörü (eşya sığmaz), çarşı günü. TIR girmez. Kamyonet + merdiven, sonra Boğaz geçişi, sonra Avrupa yakası depo. Moda ve Caddebostan sahil şeridi, yaz akşamı durmayı imkânsız kılar; sabah 08:00–11:00 penceresi keşifte kilitlenir, SLA değildir.

Ataşehir–Ümraniye–Çekmeköy. Site stoğu yoğundur. Güvenlik, 24 saat önceden kimlik listesi, koli aracı plakası, asansör örtüsü ve koruma bandı ister. Asansör “eşya saatleri” sıklıkla 10:00–16:00 ile sınırlıdır; site yönetim yazısı yükleme gününden önce alınmazsa ekip kapıda bekler. Bekleyiş, groupage kesimini kaçırır.

Maltepe–Kartal–Pendik–Tuzla. E-5 ve TEM’e yakın, sanayi ve site karışımı. Pendik–Tuzla, Ambarlı’ya köprü + TEM ile gider; mesafe, Avrupa yakası iç çemberinden uzundur. Aynı gün depo aktarma, sabah erken çıkış ve köprü trafiğine bağlıdır. “Pendik’ten öğleden sonra alıp akşam TIR’a bağlarız” cümlesi, 15 Temmuz ve FSM yoğunluğunu yok sayar.

Beykoz–Şile. Eğim, dar yol, yaz Şile trafiği. Dorse giremez. Aktarma mesafesi uzar; komple TIR’ı çıkış kapısına çekmek çoğu sokakta imkânsızdır.

Anadolu yakası alımın groupage’a etkisi: Boğaz geçişi zorunlu ara adımdır. 15 Temmuz Şehitler Köprüsü, Fatih Sultan Mehmet, Yavuz Sultan Selim, Avrasya Tüneli — dördü de kamyon sınıfı, kamyon yasağı saati ve ücretine tabidir. Bu yazı 2026 anlık HGS tarife tablosu basmaz; keşif günündeki KGM/İBB kuralı geçerlidir. Operasyonel sonuç sabittir: Anadolu çıkışlı koli, Avrupa yakası depoya aynı gün veya ertesi gün girer. Ertesi gün, parsiyel kesimini bir sefer kaydırabilir. Bu kayma, Köln Haltverbot veya Paris AOT tarihine kadar uzar.

Köprü, tünel, trafik: keşif süresinin gizli kalemi

İstanbul uluslararası evden eve nakliyat teklifini bozan şey çoğu zaman m³ değil, çıkış gününün saatidir. Varış ülkesi formu (0350, Cerfa, ToR1) çıkış saatini umursamaz; groupage umursar.

Sabah 07:00 Anadolu yakası söküm, 10:00 asansör, 13:00 kamyonet dolu, 14:00–17:00 Boğaz, 18:00 depo kapanışı — bu zincir, tek bir site asansör gecikmesinde kırılır. Avrupa yakası iç çemberde Boğaz yoktur; dar sokak ve işgaliye vardır. Dış çemberde ikisi de zayıftır; Ambarlı yakındır.

Keşif bu yüzden “kaç oda” ile açılmaz. Açılan sorular: yaka, ilçe, site/apartman, kat, asansör ölçüleri (derinlik, kapı genişliği, yük sınırı), uzun taşıma mesafesi, park yasağı, güvenlik protokolü, yükleme günü haftanın hangi günü. Cevap yoksa m³ kilitlenmez.

Video keşif birçok standart evde işe yarar. Dar merdiven, piyano, cam vitrin, 5. kat asansörsüz, site rampası TIR sığmaz — yerinde bakmak gerekir. Çıplak metrekare, paketlenmiş hacim değildir. İhracat battaniyesi ve istif boşluğu sayıyı şişirir.

Siteler: güvenlik, asansör, malzeme listesi

İstanbul’un yeni konut stoğu, yurt içi nakliyatın “kapıya geldik” alışkanlığını kırar. Uluslararası yükleme, site yönetiminin yazılı iznine bağlıdır.

Operasyonel protokol (keşifte yazılır, yoksa teslim günü kapıda kalır):

Apartman (site olmayan) stoğu: kapıcı veya yönetim yoksa komşu ve muhtarlık işgaliyesi, belediye zabıta. Fatih ve Kadıköy eski doku, işgaliye tabelasını yüklemeden birkaç gün önce ister. İstemezseniz çekici gelir; koli sokakta kalır.

Kat ve asansör: last-mile’ı İstanbul’da başlatır

Varış last-mile’ı (Haltverbot, AOT, grachten) çıkış katında doğar. Demontaj İstanbul’da bitmezse Köln 4. katta durur. Vida torbası kaybolursa Paris montajı durur. Bu yüzden İstanbul keşfi, varış katını da sorar.

Long carry, hacim kadar teklifi bozar. 40 metrelik hortum, iki ekip, iki saat. Keşifte “kapı önü geniş” denip günü 80 metre çıkan dosya, yazılı revizyon kuralı yoksa kavga üretir.

Piyano, kasa, büyük akvaryum, standart ev keşfinin dışındadır. Ağırlık noktası, merdiven dönüş yarıçapı, özel ekip. “2+1 ev” cümlesine gömülmez.

Ambarlı: ne zaman girilir, ne zaman girilmez

Ambarlı, ev eşyası TIR’ının her sabah uğradığı yer değildir. Logcluster: ALTAŞ çatısı altında Akçansa, Kumport, Mardaş, Marport; koordinat yaklaşık 40°58’N 28°41’E; yönetici adres Marmara Mah. Liman Cad. No:49, Beylikdüzü; UN/LOCODE TRAMR; ISPS uyumlu. Hinterland TEM ve E-5. Konteyner, genel kargo, Ro-Ro, dökme. Ev eşyası için anlamı üçtür:

  1. Deniz FCL/LCL (ABD, Kanada, uzak koridor). 20’ veya 40’ konteyner burada veya anlaşmalı CFS’te yüklenir. Ev TIR’ı Avrupa’ya giderken bu kapıya sapmak zorunda değildir. Ambarlı, okyanus ürününün İstanbul kapısıdır.
  2. Depo / antrepo aktarma. Parsiyel birleştirme, kira boşluğu, ToR1 URN bekleyişi, Cerfa kira belgesi gecikmesi — koli TIR’da bekletilmez, depoda bekler. Depo Ambarlı sahasında olmak zorunda değildir; Avrupa yakası kapalı depo yeter. Antrepo, gümrüklü rejimdir; zati eşya “birkaç gün antrepoda yatar” diye satılmaz, ayrı mevzuattır.
  3. CFS elleçleme. LCL, başkasının m³’üyle aynı konteynerde birikir. Destuffing varışta extra hasar yüzeyidir. FCL mühür sizin dosyanızadır — gümrük muayenesi bozmazsa.

Haydarpaşa ve İstanbul (Karaköy) limanları, Logcluster metninde Ambarlı’nın tamamladığı eski hinterlanddır. Ev eşyası konteyneri 2026 operasyonunda pratikte Ambarlı kümesindedir. “Haliç’ten gemi” romantizmi dosya değildir.

Ambarlı’ya giden kamyon, site çıkışlı kamyonet değildir. Aktarma: ev → kamyonet/kamyon → depo veya CFS → konteyner. Her aktarma, envanter sayımı ister. Sayı tutmazsa gemi mühürü yanlış dosyayı kapatır.

Kara Avrupa omurgası Ambarlı’sızdır: ev → (varsa depo) → TIR → Kapıkule. Anadolu yakası bu zincire Boğaz’ı ekler. Avrupa yakası dış çember, depoyu kısa tutar veya atlar (komple TIR, sökümden sonra doğrudan yükleme). Komple, aktarmayı keser; boş m³’ü siz ödersiniz.

Groupage: İstanbul origin neden kesimi değiştirir

Parsiyel (groupage), aynı koridordaki birden fazla zati dosyanın aynı TIR’da kapasite paylaşmasıdır. İstanbul, TR→DE omurgasının doğal toplanma yeridir. Ankara ve İzmir çıkışı bu omurgaya aktarma ile biner; Bursa yakın durur.

İstanbul origin’in üç etkisi:

Sıklık. Omurga canlıysa kesim daha sıktır. “Her hafta Almanya” vaadi bu sayfada kilitlenmez; operasyonel gözlem şudur: toplanma İstanbul’da olunca, 8 m³’lük bir Kadıköy dosyası 22 m³’lük bir Beylikdüzü dosyasını bekler, tersi de olur. Bekleyiş depodadır. Ankara origin’li aynı 8 m³, İstanbul kesimini kaçırırsa bir sonraki sefere kalır — extra gün, extra elleçleme.

Yaka. Anadolu yakası alım, aynı kesim gününe yetişmek için daha erken sökülür. Site asansörü 16:00 kapanışı + köprü, kesimi ertesi güne iter. Avrupa yakası iç çember dar sokak yüzünden yavaşlar ama köprü yemez. Dış çember en kısa zincirdir.

Last-mile tarihi. Köln Haltverbot 3–4 hafta, Paris AOT 15 gün, Amsterdam asansör 48–72 saat — hepsi İstanbul kesim gününden geriye hesaplanır. Kesim kayarsa AOT/Haltverbot kayar veya boşuna alınmış izin yanar. Ville de Paris iptalde iade vermez (mücbir sebep hariç). Bu yüzden İstanbul alım günü, Paris last-mile’ının fiyat kalemidir.

Komple TIR, kesimi dosyanın kendi takvimine çeker. 40 m³’lük Ataşehir 3+1 + kira kilidi, parsiyeli şişirir. 9 m³’lük öğrenci, kompleyi savurgan kılar.

Varış last-mile’ı İstanbul’da nasıl değişir

Aynı Köln sokağı, İstanbul çıkışlı iki dosyada farklı işlenir. Birinci dosya: Beylikdüzü site, asansörlü, komple TIR, demontaj bitmiş, Haltverbot teslim gününe kilitli. İkinci dosya: Kadıköy 5. kat asansörsüz, parsiyel, vida torbası belirsiz, köprü yüzünden kesim bir gün kaymış, Haltverbot tarihi boşta. Varış aynıdır; çıkış zinciri last-mile’ı bozar.

Demontaj kalitesi İstanbul paket gününde kilitlenir. Gardırop rafları numaralanmazsa Treppenhaus’ta deneme-yanılma saatleri doğar. Beyaz eşya suyu boşaltılmazsa parsiyel komşusu ıslanır; hasar iki dosyadır. İhracat ambalajı (cam dik koli, kraft ara katman) battaniye-only değildir; all-risk çoğu bunu şart koşar.

Varış shuttle’ı (ZFE, Umweltzone, grachten) İstanbul TIR’ının sokağa girememesinin varış versiyonudur. Çıkıştaki kamyonet, varıştaki petit porteur ile aynı mantıktır. Teklif her iki shuttle’ı ayrı yazmazsa, “kapıdan kapıya” kapı önünde biter.

Koridor ızgarası — çıkıştan ülkeye

İstanbul çıkışlı dosya, varış ülkesine göre ayrı ülke sayfasına bağlanır; her ülkenin gümrük formu ve süresi farklıdır.

ABD/Kanada deniz FCL, Ambarlı maddesine bağlanır; ülke walkthrough’su burada açılmaz.

Paketleme günü İstanbul’da nasıl akar

Uluslararası paket, yurt içi “battaniye + ip” günü değildir. Mutfak camı kâğıt ve çift duvarlı koli, tabak dik, ayna dik sandık, lake mobilyada kraft ara katman, gardırop söküm ve numaralı raf, beyaz eşya su tahliyesi, kitap küçük koli. Balkon ve depo keşiften saklanırsa m³ bozulur. Gün sonu koli adedi müşteriyle sayılır; bu sayı CMR ve varış tutanağının paydasıdır.

İstanbul’a özgü kırılmalar:

Müşteri “ben poşetledim” diyorsa o poşet ihracat ambalajı sayılmaz. Teklif bu ayrımı yazmazsa sigortacı da saymaz.

Ara depo: TIR’da bekletmek ile kapalı depo

Kira boşluğu, ToR1 URN, Cerfa kira belgesi, parsiyel eşik — dördü de koliyi TIR dorsesinde bekletmemeyi gerektirir. Dorse, depo değildir: nem, hırsızlık yüzeyi, sürücü dinlenme, muayene kuralı. Kapalı depo, numaralı koli, nem ve fare kontrolü, envanterle eşleşen raf.

Depo günü, groupage kesimine kadar veya URN/kira düşünceye kadar sayılır. “Birkaç gün ücretsiz depo” rakip sloganıdır; bu sayfada kilitlenmez. Depo kalemi yazılı değilse, bekleme hasar ve gümrük süresini bozar.

Anadolu yakası alım + ertesi gün kesim, geceyi depoda geçirir. Avrupa yakası komple, sökümden dorseseye doğrudan gidebilir. İki ürün, iki fiyat.

Yaz, kış, ramazan, okul: İstanbul saati

Haziran–Eylül, hem gurbetçi hem okul. Site asansör randevusu dolar, Kadıköy sahil şeridi akşam kapanır, Kapıkule sahası yolcu ile şişer. Kış, yağmur ve erken karanlık merdiven işçisini kısaltır; 16:00 site kapanışı ile 17:00 güneş aynı kapıya sıkışır. Ramazan, özellikle Fatih, Üsküdar, Çekmeköy site stoğunda öğle penceresini kaydırır; keşif ayı sorar. Yılbaşı ve bayram, groupage kesimini bir hafta öteleyebilir.

Varış ülkesi tatili (14 Temmuz FR, 3 Ekim DE, Hollanda kral günü) İstanbul alım gününe geri vurur. Haltverbot veya AOT o güne denk gelmez. Çıkış şehri sayfası bu takvimi ülke sayfasının yerine koymaz; alım gününü o takvime bağlar.

Bina tipleri: aynı ilçe, üç işçilik

İstanbul uluslararası evden eve nakliyat, ilçe adıyla bitmez. Aynı Kadıköy’de üç bina üç üründür:

  1. Yeni site (2000 sonrası). Asansör, güvenlik, 24 saat protokol, TIR yasak, shuttle. İşçilik öngörülebilir, izin katıdır.
  2. 1970–90 apartman. Asansör dar veya yok, merdiven mermer kaygan, kapı 80 cm, sokak tek yön. İşçilik ağır, izin zabıta/işgaliye.
  3. Ahşap / dar cephe / teras evi. Beykoz, Kuzguncuk, Balat, Arnavutköy. Dorse yok, kamyonet sınırlı, merdiven dönüşü piyanoyu reddeder. Keşif yerinde zorunlu.

“Kadıköy 2+1” teklifi bu üçü aynı satırda birleştirirse, yükleme sabahı ekip ya yetersiz kalır ya fazla gelir. Video keşif 1 ve bazen 2’de yeter; 3’te yetmez.

Çıkış ekibi ve AETR: TIR bekleyemez

Uluslararası TIR sürücüsü AETR dinlenme saatine bağlıdır. İstanbul alım ekibi (paket + kamyonet) o saate hizmet eder, TIR’ı bekletmez. Anadolu yakası söküm uzarsa TIR Avrupa yakası deposunda veya otoparkta dinlenmeye düşer; sefer penceresi kayar. Bu yüzden komple TIR’ı Kadıköy sokağına “yükleme bitince gelsin” diye çağırmak, sürücü saatini site asansörüne bağlar. Doğru zincir: alım ekibi bitirir, depo veya aktarma sahası doldurur, TIR planlı saatte mühürler.

16 Mayıs 2026 muayene kuralı, mühür anında geçerli muayene ister. Keşif m³’ü doğru, muayene süresi dolmuş araç yurtdışına çıkamaz. Çıkış şehri, bu kuralın uygulandığı yerdir.

Hava koli ve valiz: evi TIR’dan ayırmak

İstanbul Havalimanı (IST) ve Sabiha Gökçen (SAW), ev TIR’ının rakibi değil, kritik koli kapısıdır. Çocuğun ilk haftası, ilaç, laptop, birkaç giysi. Desi ve DGR (powerbank, aerosol) hava kuralıdır. İki envanter, iki sigorta. Anadolu yakası SAW’a, Avrupa yakası IST’ye yakın diye ev oradan gitmez. Karma model, ToR1 veya Cerfa listesini ikiye bölmemelidir: gümrük ilk envanteri toplam ister. Hava koli, “kişisel bagaj” olarak yolcu beraberinde gidebilir; TIR listesinden düşülür, düşülmezse gişe çelişki arar.

Sigorta, C3 ve yetki: rozet değil belge

CMR tavanı ev eşyası değeri değildir. All-risk ayrı poliçedir. Kendi paket, yetersiz ambalaj, balkon “ben poşetledim” kolisi istisnaya düşer. Teslim tutanağı çekincesi ve bildirim süresi (sıklıkla 48 saat mertebesi, poliçeye bakılır) hak doğurur.

C3, UAB I. Bölge tarifinde ticari ev ve büro eşyası taşıma yetkisidir; K3 ise yurt içi taşımanın belgesidir. Saral Lojistik’te C3 başvurusu devam ediyor. Bu önemli, çünkü eşyanızın gümrükten muaf geçip geçmeyeceğini bu belgeler değil, varış ülkesindeki gümrük idaresi belirler. Taşıyıcının hangi belgeye sahip olduğu teklifte sorulması gereken bir maddedir, muafiyet garantisi değildir.

Hangi kalem teklifi İstanbul’da şişirir

Fiyatın genel kalemleri her yerde aynıdır. İstanbul’a özgü şişirenler şunlar:

Bunlar “İstanbul olduğu için +%X” diye kilitlenmez. Keşif fotoğrafı ve site yazısı, kalemi açar veya kapatır. Avrupa yakası dış çember + asansörlü site + komple TIR, bu listenin çoğunu görmez. Anadolu yakası 5. kat asansörsüz + parsiyel, çoğunu görür. Aynı 2+1, iki İstanbul fiyatı üretir; ulusal “2+1 Avrupa” tablosu ikisini de kaçırır.

NAP ve keşif çağrısı

Bu sayfa, iletişim NAP’inin (adres, telefon, WhatsApp, saat) GBP ile birebir olacağı yere işaret eder; uydurma adres basılmaz. Keşif çağrısı: ilçe + kat + asansör. Video linki yazılı teyitle gider. Yerinde keşif, piyano, 5. kat, dar cephe, villa rampası için kalır. Teklif, keşif ölçümü ve “yükleme günü hacim artarsa ne olacağı” cümlesi olmadan kilitlenmez. Fotoğraflı oda planı, balkon ve depo karelerini de içerir; “oturma odası yeter” keşfi, merdiven altı sandıkları yükleme sabahı çıkarır. Çıkış günü çıkan fazlalık ya bir sonraki parsiyele kalır ya komple ihtiyacı doğar. Her iki durumda yazılı revizyon yoksa, İstanbul’un dar sokağında kavga, varıştaki Haltverbot’tan önce başlar. Keşif raporu, müşteri imzalı m³ ve koli tahminiyle kapanır; imzasız “WhatsApp’tan konuştuk” metni, yükleme sabahı delil değildir. Saral Lojistik yazılı keşif özeti olmadan TIR kesimi vermez. Özet, yaka, kat, asansör, shuttle ihtiyacı ve yasaklı kalem teyidini tek sayfada toplar; varış ülkesi formunun eki bu sayfadan değil, envanterden doğar. Envanter ile keşif özeti çelişirse, yükleme günü durur; TIR boş bekler, AETR saati akar. Çelişki, keşifte kapanır; sokakta değil. Bu kural, yaka fark etmez.

Beşiktaş sitesi sabahı: güvenlik, asansör, 40 metrelik hol

Beşiktaş’ta uluslararası alım, ilçe adıyla bitmez. Levent sitesi, Etiler eğimi, Ortaköy dar sokağı, Bebek dolgusu — dördü aynı “Beşiktaş 2+1” satırına sığmaz. Aşağıdaki sahne, site stoğunun gerçek alım mantığıdır. Teklif değildir.

07:55, Levent’te bir 2008 sitesi. Güvenlik, dün akşam gönderilen malzeme listesini ister: unvan, dört kimlik, kamyonet plakası, asansör saati 10:00–16:00, dış asansör yok, koli arabası var. Listede kamyonet “3,5 ton” yazılmıştır; kapıdaki görevli “TIR yasak, kamyonet tamam” der. TIR zaten site içine sığmaz. Site otoparkı girişinde 2,10 m yükseklik. Kamyonet 2,05 ile girer; 2,15’lik kamyon dönmek zorunda kalır. Keşif bu yüksekliği ölçmemişse, yükleme sabahı araç değişir, groupage kesimi kayar.

Asansör örtüsü ekipte yoksa güvenlik içeri almaz. Örtü, köşebent, zemin bandı — site “kendi asansörümüzü kirletmeyin” der, haklıdır. Sedye asansörü 60×80 cm’dir. Gardırop kapağı sığmaz. Keşif “asansör var” diye yazmış, ölçü yazmamışsa, 10:00–16:00 penceresi merdivenle yenir. Merdiven, komşu şikâyeti ve mermer sıyrığı üretir. Sıyrık, site depozitosundan kesilir; teklifte kimin ödeyeceği yoksa tartışma asansörde değil, yönetim ofisinde başlar.

Daire 7. kat, 2+1, tahmini 22 m³. Salon Boğaz’a bakar, mobilya lake, cam vitrin var. Lake için kraft ara katman; vitrin dik sandık. Mutfak ankastre; söküm usta, ekip beklemez, beklerse asansör saati yer. Balkon boş görünür, kiler ayrı kulede 1. katta. Kiler keşiften saklanmışsa 3 m³ fazlalık yükleme sabahı çıkar. Site içinde kiler–daire–otopark üçgeni 40 m hol + iki asansör. Long carry, hacim kadar teklifi büker. “Beşiktaş’tan alıyoruz, aynı tarife” cümlesi bu 40 metreyi yok sayar.

Öğle 12:20, aynı sitede bir yurt içi ev daha iniyor. Asansör kuyruğu. Uluslararası ekip, yurt içi ekiple aynı kabini paylaşır; site ayırmaz. Mutfak camı henüz bitmemiştir. 16:00 kapanışına üç gardırop kalır. Kalan, merdiven veya ertesi gün. Ertesi gün, Avrupa yakası depo kesimini bir sefer kaydırır. Kayma, Köln Haltverbot tarihine kadar uzar. Beşiktaş alım günü, bu yüzden varış last-mile’ının fiyat kalemidir.

Kamyonet 15:40’ta otoparktan çıkar, TEM’e biner, Avrupa yakası depoya aynı gün girer. Beşiktaş, Anadolu yakası değildir; köprü yemez. Dış çember kadar kısa da değildir; iç çember trafiği, 17:00’ye sarkarsa depo kapanışını teğet geçer. Keşif bu saati yazar. Yazmazsa “aynı gün TIR” cümlesi Beşiktaş trafiğini yok sayar.

Site yönetimi, pazar yüklemeyi kapatır. Groupage kesimi de pazarı sevmez. Müşteri “pazar evdeyim” der; protokol hayır der. Hayır, ilçe kaprisi değil, asansör ve güvenlik vardiyasıdır.

Hadımköy villa yüklemesi: bahçe kapısı, 60 m hortum, TIR’ın giremediği yer

Hadımköy, İstanbul’un Avrupa yakası dış çemberinde, TEM’e yakın, Ambarlı’ya Beşiktaş’tan daha yakın, Kapıkule omurgasına iç çemberden daha düz bakar. Villa stoğu, site asansöründen başka bir üründür; ayrı bir operasyon notu ister.

08:10, bahçe kapısı 3,10 m. 16,5 m TIR sığmaz, dönemez, zeytin ağacına değer. Keşif “kapı önü geniş” demiş, metre yazmamışsa, yükleme sabahı dorse sokakta kalır, belediye zabıta bakar, işgaliye tabelası yoktur. Tabelasız 15 dakika, çekici riskidir. Doğru zincir: kamyon veya iki kamyonet bahçeye, TIR TEM kenarı otoparkta veya depoda bekler. Shuttle 60 m, çakıl yürüyüş yolu, yağmurda çamur, lake ayak izi. Hortumlu taşıma (long carry) keşif maddesidir. 60 metre, iki ekip, iki saat. Yazılmamış 60 metre, “fiyata dahildi”dir.

Villa 3+1, bahçe katı depo, çatı katı çalışma odası. Depoda kışlık lastik, derin dondurucu, çocuk bisikleti, üç koli “belki gider”. Çatı katı merdiven 80 cm, dönüş yok; çalışma masası sökülmeden inmez. Piyano salonun köşesinde. Video keşif piyanoyu “büyük parça” diye geçer. Yerinde: tekerlek var, bahçe eşiği 12 cm basamak, rampa yok. Piyano ekibi ayrı, groupage’a alınmaz. Komple veya ayrı parça seferi. Bu cümle keşif gününde kurulmazsa, yükleme sabahı piyano salonda kalır, TIR 22 m³ ile gider, piyano ikinci faturadır.

Köpek var, bahçe açık. Ekip kapıyı kapatmadan koli taşıyamaz; kapatınca TIR şoförü bahçeyi göremez. Küçük gibi duran bu ayrıntı, adam-saati yer. Keşif “evcil hayvan var / yok, yükleme saatinde kimin tutacağı” satırını ister. Sitelerde güvenlik bu işi yapmaz; villada da yapmaz.

Hadımköy–Ambarlı mesafesi kısa, Hadımköy–Avrupa yakası kara deposu da kısa. Komple TIR, sökümden sonra doğrudan yüklenebilir; aktarma kesilir, boş m³ ödenir. Parsiyel, depoya iner. Villa long carry + parsiyel depo, Beşiktaş asansör + aynı gün depo’dan farklı üründür. Aynı 28 m³, iki İstanbul fiyatı. Ulusal “2+1 Avrupa” tablosu ikisini de kaçırır.

Akşam 17:20, bahçe lambası yanar, merdiven işçiliği kısılır. Kışın bu saat 16:00’dır. Villa bahçesi, site holünden daha erken kararır; uzatma kablosu ve seyyar lamba keşif malzemesidir, unutulursa son koliler sabaha kalır. Sabaha kalan koli, Kapıkule seferini bir gün iter.

ÖRNEK — İki İstanbul, aynı 2+1 değil. Beşiktaş sitesi 22 m³, asansörlü, long carry 40 m hol, aynı gün depo, parsiyel. Hadımköy villa 28 m³, TIR girmez, shuttle 60 m, piyano ayrı, komple veya depo. İkisini “İstanbul 2+1” diye tek satırda toplamak, yükleme sabahı ya ekibi yarım bırakır ya fazla getirir. Saral Lojistik ilçe adı satmaz; yaka, bina tipi, metre ve asansör satırını satar.

Tuzla ve Pendik: sanayi saati, köprü, aynı gün yetişmeme riski

Tuzla, Anadolu yakasının uçudur. E-5 ve TEM’e yakın, OSB ve site karışımı, Ambarlı’ya köprü + TEM ile gider. Mesafe, Beylikdüzü–Ambarlı’dan uzundur. Aynı gün depo aktarma, sabah erken çıkış ve köprü trafiğine bağlıdır. “Pendik’ten öğleden sonra alıp akşam TIR’a bağlarız” cümlesi, 15 Temmuz ve FSM yoğunluğunu yok sayar.

Tuzla site stoğu, Ataşehir protokolüne benzer: 24 saat kimlik, plaka, asansör 10:00–16:00. Tuzla müstakil ve eski mahalle stoğu, işgaliye ve dar sokakta Kadıköy’e yaklaşır. OSB’ye komşu caddede TIR yanılabilir; site içine yanılmaz. Keşif, “Tuzla” diye tek tarife yazmaz; site mi, müstakil mi, OSB kenarı mı diye bakar.

Pendik–Kartal–Maltepe şeridi E-5’e paraleldir. Sabah 07:00 söküm, 10:00 asansör, 13:00 kamyonet dolu, 14:00–17:00 Boğaz, 18:00 depo kapanışı — bu zincir, tek bir site asansör gecikmesinde kırılır. Tuzla, zincirin en uzun halkasını taşır. Kırılan halka, parsiyel kesimini ertesi güne iter. Ertesi gün, Paris AOT veya Köln Haltverbot tarihine kadar uzar.

Tuzla’dan giden deniz dosyası, Ambarlı CFS’e kara aktarma ile gider; Tuzla limanı ev eşyası konteynerinin 2026 pratik kapısı değildir. Ev TIR’ı Avrupa’ya giderken Tuzla’dan Kapıkule’ye Boğaz + TEM ile çıkar. İki ürün, iki kapı. Karıştırmayın.

Gece yarısı çıkış, AETR ve site yasağı yüzünden çoğu dosyada yoktur. Tuzla OSB tırı gece gider; ev eşyası kamyoneti gitmez. Müşteri “gece trafiksiz” der. Site kapısı kilitli, asansör kapalı, komşu şikâyeti açık. Operasyonel cevap hayırdır.

Ambarlı hinterlandı: ev TIR’ının sapmadığı, konteynerin sapmak zorunda olduğu yer

Ambarlı, ev eşyası TIR’ının her sabah uğradığı yer değildir. Logcluster kaydı durur: ALTAŞ çatısı altında Akçansa, Kumport, Mardaş, Marport; UN/LOCODE TRAMR; TEM ve E-5. Ev dosyası için üç anlamı vardır ve dördüncüsü uydurulmaz.

Deniz FCL/LCL, ABD, Kanada, uzak koridor. 20’ veya 40’ burada veya anlaşmalı CFS’te yüklenir. Ev TIR’ı Köln’e giderken bu kapıya sapmak zorunda değildir. Sapmak, okyanus ürününün İstanbul kapısı olduğu içindir.

Depo / antrepo aktarma. Parsiyel birleştirme, kira boşluğu, ToR1 URN bekleyişi — koli TIR’da bekletilmez. Depo Ambarlı sahasında olmak zorunda değildir; Avrupa yakası kapalı depo yeter. Antrepo gümrüklü rejimdir; zati eşya “birkaç gün antrepoda yatar” diye satılmaz.

CFS elleçleme. LCL, başkasının m³’üyle aynı konteynerde birikir. Her aktarma, envanter sayımı ister. Sayı tutmazsa gemi mühürü yanlış dosyayı kapatır. Ambarlı’ya giden kamyon, site çıkışlı kamyonet değildir. Zincir: ev → kamyonet → depo veya CFS → konteyner.

Beylikdüzü ve Esenyurt, Ambarlı’ya fiziksel yakındır. Bu yakınlık, ev eşyası TIR’ını limana sokmaz; deniz dosyasında aktarma kilometresini kısaltır. Beşiktaş ve Şişli, aynı limana iç çember trafiğiyle gider. Tuzla, köprü ekler. Hadımköy, TEM ile kısa bakar. Dört çıkış, aynı UN/LOCODE, dört işçilik.

Haydarpaşa ve Karaköy, 2026 ev eşyası konteynerinde pratik kapı değildir. “Haliç’ten gemi” romantizmi dosya değildir. Kara Avrupa omurgası Ambarlı’sızdır: ev → (varsa depo) → TIR → Kapıkule.

Randevu, limanın kendi saati. THC, ardiye, demoraj, ev navlununa karışmaz; deniz teklifinde ayrı durur. Durmuyorsa, gemi bir gün rötar yaptığında fatura “dahil her şey”in içinden çıkar.

Siteler: 24 saat kâğıdı, 16:00 kapanışı, pazar yasağı

İstanbul’un yeni konut stoğu, yurt içi nakliyatın “kapıya geldik” alışkanlığını kırar. Uluslararası yükleme, site yönetiminin yazılı iznine bağlıdır. Ataşehir, Ümraniye, Beylikdüzü, Başakşehir, Çekmeköy, Tuzla site bantları aynı protokol ailesine girer.

Yüklemeden en az 24 saat önce güvenlik ve yönetime yazılır: firma unvanı, ekip kimlikleri, plaka, tahmini saat aralığı, koli/araç tipi, asansör, dış asansör yeri. 48–72 saat asansör rezervasyonu. Örtü ekipte. Sedye asansörü eşya asansörü değildir. İşgaliye, site içi yolda yönetim malıdır; yanlış park bariyer ve ceza üretir. Pazartesi–Cuma 09:00–17:00 dışı birçok sitede kapalıdır. Pazar, yurt içi nakliyatın sevdiği gündür; groupage kesimi değildir.

Malzeme listesi palet, dış asansör ayak izi, koli arabası. “Malzeme unutuldu, yarın geliriz” ihtimalini 24 saat kuralı keser. Yarın, seferi kaçırır.

Aynı sitede iki taşınma aynı güne denk gelirse asansör dolar. Keşifte “başka taşınma var mı” sorulur. Sorulmazsa Beşiktaş sahnesindeki kuyruk, Tuzla’da da, Ataşehir’de de doğar.

Site stoğu öngörülebilir işçilik, katı izin demektir. 1970–90 apartman ağır işçilik, zabıta/işgaliye demektir. Ahşap / dar cephe / teras evi (Beykoz, Kuzguncuk, Balat, Arnavutköy) dorse yok, kamyonet sınırlı, merdiven dönüşü piyanoyu reddeder. Video keşif birincide yeter; üçüncüde yetmez. “Ataşehir 2+1” ile “Kuzguncuk 2+1” aynı ilçe değildir, aynı yaka da değildir, aynı ürün hiç değildir.

Avrupa yakası dış çember: Silivri’den Avcılar’a, köprüsüz omurga

Dış çember — Silivri, Büyükçekmece, Beylikdüzü, Avcılar, Esenyurt, Başakşehir’in TEM kenarı — Kapıkule ve Ambarlı’ya köprüsüz bakar. 16,5 m TIR site içine yine girmez; site otoparkı veya yan yol shuttle ister. Ama kamyonet–depo–TIR zinciri, Anadolu yakasının Boğaz halkasını taşımaz. Groupage kesimine aynı gün yetişme ihtimali yüksektir. İhtimal, vaat değildir.

Silivri müstakil ve villa, Hadımköy mantığına yaklaşır: bahçe kapısı, long carry, TIR sığmaz. Avcılar–Beylikdüzü site stoğu, Ataşehir protokolünün Avrupa yakası versiyonudur. Küçükçekmece–Bahçelievler, iç çembere kayar: daralan sokak, artan işgaliye. Keşif, “Avrupa yakası” diye tek tarife yazmaz; dış çember mi iç çember mi diye bakar.

TEM, Kapıkule çıkışını planlar. E-5, Ambarlı’ya indirir. İkisi de keşif günündeki KGM/İBB kuralına tabidir; bu yazı 2026 anlık HGS tablosu basmaz. Operasyonel sonuç sabittir: dış çember alımı, iç çember dar sokağını ve Anadolu köprüsünü yemez. Yemediği için ucuz diye kilitlenmez; keşif, site asansörünü yine sorar.

Anadolu yakası Boğaz halkası: 15 Temmuz, FSM, YSS, Avrasya

Anadolu yakası alım vardır. “Yalnız Avrupa yakası” operasyonu bu sayfada yoktur. Alımın bedeli, Boğaz geçişidir. 15 Temmuz Şehitler Köprüsü, Fatih Sultan Mehmet, Yavuz Sultan Selim, Avrasya Tüneli — dördü de kamyon sınıfı, kamyon yasağı saati ve ücretine tabidir.

Kadıköy–Üsküdar–Moda–Rasimpaşa: dar sokak, 4.–5. kat, sedye asansörü, çarşı günü, TIR girmez. Moda ve Caddebostan sahil şeridi yaz akşamı durmayı imkânsız kılar; 08:00–11:00 penceresi keşifte kilitlenir, SLA değildir.

Ataşehir–Ümraniye–Çekmeköy: site stoğu, 10:00–16:00 asansör, güvenlik listesi. Site yazısı yükleme gününden önce alınmazsa ekip kapıda bekler. Bekleyiş, köprüyle birleşince kesimi ertesi güne iter.

Beykoz–Şile: eğim, dar yol, yaz Şile trafiği. Dorse giremez. Aktarma mesafesi uzar.

Anadolu çıkışlı koli, Avrupa yakası depoya aynı gün veya ertesi gün girer. Ertesi gün, parsiyel kesimini bir sefer kaydırabilir. Bu kayma, varış iznine kadar uzar. TIR’ı Kadıköy sokağına “yükleme bitince gelsin” diye çağırmak, AETR saatini site asansörüne bağlar. Doğru zincir: alım ekibi bitirir, depo doldurur, TIR planlı saatte mühürler.

İç çember dar sokak: Şişli, Beyoğlu, Fatih, işgaliye tabelası

Şişli, Beyoğlu, Fatih, Beşiktaş’ın sahil ve sırt olmayan içi — TIR yanaşmaz. 3,5 ton altı kamyonet veya kamyon + merdiven ekibi, sonra Avrupa yakası depoya aktarma. Aktarma, extra elleçleme ve extra hasar yüzeyidir; teklifte yoksa “fiyata dahildi” çıkar.

İstiklal, Karaköy, Sultanahmet turist peronu, yükleme saatini 07:00–10:00 aralığına sıkıştırır. Fatih ve Üsküdar eski dokuda öğle ezanı ve çarşı, sokağı 12:00–14:00 ve 16:00’da tıkar. İşgaliyesiz kamyonet, Fatih ve Beyoğlu’nda çekici riskidir. Tabelasız 15 dakika, kolinin sokakta kalmasıdır. Yağmurda ihracat kolisi açık kamyonette ıslanır; tenteli geçiş veya depo ara basamağı. “Biraz ıslanır, TIR’da kurur” cümlesi all-risk istisnasına yürür.

Apartman (site olmayan) stoğu: kapıcı yoksa komşu ve muhtarlık işgaliyesi, belediye zabıta. Eski doku, tabelayı yüklemeden birkaç gün önce ister. İstemezseniz çekici gelir.

Boğaz sırtı — Sarıyer, İstinye, Bebek, Etiler — eğim, dar viraj, site güvenlik, bazen deniz dolgusu sokak. Dış asansör bahçe izni ister. Long carry 40–80 m. “Beşiktaş’tan alıyoruz, aynı tarife” cümlesi Etiler merdivenini yok sayar; Hadımköy villasının 60 metresini de yok sayar. İkisi de metre işidir, ilçe işi değildir.

Yağmur, ramazan, okul: İstanbul saatinin kesimi bozduğu yer

Haziran–Eylül, hem gurbetçi hem okul. Site asansör randevusu dolar, Kadıköy sahil şeridi akşam kapanır, Kapıkule sahası yolcu ile şişer. Tuzla ve Pendik’te okul servisleri sabah E-5’i tıkar; 08:00 söküm, servisle çakışır. Keşif günü sorar.

Kış, yağmur ve erken karanlık merdiven işçisini kısaltır. 16:00 site kapanışı ile 17:00 güneş aynı kapıya sıkışır. Hadımköy bahçesi Beşiktaş holünden önce kararır. Tenteli kamyonet, açık kasa yerine geçer; teklifte yoksa ıslak koli poliçede “yetersiz ambalaj”a yürür.

Ramazan, Fatih, Üsküdar, Çekmeköy site stoğunda öğle penceresini kaydırır. İftar trafiği, Anadolu yakası köprü halkasını 16:00’dan itibaren yer. Kesim 18:00 ise iftar günü yetişmez. Keşif ayı sorar.

Yılbaşı ve bayram, groupage kesimini bir hafta öteleyebilir. Varış ülkesi tatili İstanbul alım gününe geri vurur. Çıkış şehri sayfası bu takvimi ülke sayfasının yerine koymaz; alım gününü o takvime bağlar.

Çıkış ekibi, AETR ve muayene: TIR Beşiktaş holünde bekleyemez

Uluslararası TIR sürücüsü AETR dinlenme saatine bağlıdır. İstanbul alım ekibi o saate hizmet eder, TIR’ı bekletmez. Anadolu yakası söküm uzarsa TIR Avrupa yakası deposunda veya otoparkta dinlenmeye düşer; sefer penceresi kayar. Beşiktaş sitesinde asansör kuyruğu aynı etkiyi iç çemberde üretir. Hadımköy’de 60 m hortum uzarsa aynı etki villada üretilir. Üç sahne, aynı kural: TIR, alımın merdivenine bağlanmaz.

16 Mayıs 2026 muayene kuralı, mühür anında geçerli muayene ister. Keşif m³’ü doğru, muayene süresi dolmuş araç yurtdışına çıkamaz. Çıkış şehri, bu kuralın uygulandığı yerdir. Plaka, keşif günü değil, sefer günü teyit edilir.

Hava koli: IST ve SAW, ev TIR’ının rakibi değil

İstanbul Havalimanı ve Sabiha Gökçen, kritik koli kapısıdır. Çocuğun ilk haftası, ilaç, laptop, birkaç giysi. Anadolu yakası SAW’a, Avrupa yakası IST’ye yakın diye ev oradan gitmez. Karma model, ToR1 veya Cerfa listesini ikiye bölmemelidir. Hava koli yolcu beraberinde gidebilir; TIR listesinden düşülür. Düşülmezse gişe çelişki arar. Desi ve DGR (powerbank, aerosol) hava kuralıdır. İki envanter, iki sigorta.

İstanbul’da teklifi şişiren metre: özet değil, sahne paydası

Genel kalemler her yerde aynıdır. İstanbul’a özgü şişirenler ise sahneyle ayrışır. Yaka aktarması (Anadolu → Avrupa depo). Site asansör / güvenlik gecikmesi. Dar sokak shuttle. Dış asansör izni. Long carry — Etiler 80 m, Hadımköy 60 m, Beşiktaş holü 40 m. İşgaliye / zabıta — Fatih, Beyoğlu, Kadıköy eski doku. Ara depo günü. Ambarlı CFS yalnız deniz dosyasında. Piyano/kasa ayrı ekip.

Bunlar “İstanbul olduğu için +%X” diye kilitlenmez. Keşif fotoğrafı ve site yazısı, kalemi açar veya kapatır. Avrupa yakası dış çember + asansörlü site + komple TIR, listenin çoğunu görmez. Anadolu yakası 5. kat asansörsüz + parsiyel, çoğunu görür. Beşiktaş sitesi ile Hadımköy villası, aynı ilden iki üründür. 39 ilçeye ayrı sayfa açmak bu iki ürünü çoğaltmaz, sadece aynı metni tekrarlar.

Ambarlı’ya giden kamyon, site kamyoneti değildir: aktarma sayımı

Evden çıkan kamyonet, Beşiktaş holünden veya Hadımköy bahçesinden dolar. Ambarlı CFS’e giden kamyon, o kamyonet değildir. Ara basamak depodur: numaralı koli, nem, fare kontrolü, envanterle eşleşen raf. Depoda sayım yapılmazsa liman mührü yanlış adedi kapatır. Yanlış adet, varışta eksik koli, hasardan ayrı kayıptır.

Deniz dosyasında bu zincir zorunludur. Kara Avrupa dosyasında Ambarlı’ya sapmak zorunlu değildir; sapmak, yanlış kapıdır. Yanlış kapı, THC ve randevu üretir, Kapıkule’yi geciktirmez, limanı doldurur. Müşteri “İstanbul limanı” der, Ambarlı’yı ve Haydarpaşa’yı karıştırır. 2026’da ev eşyası konteyneri pratikte Ambarlı kümesindedir. Kara omurga Kapıkule’dedir. İki cümle, iki teklif satırı.

Beylikdüzü alımı, deniz dosyasında aktarma kilometresini kısaltır. Tuzla alımı köprü ekler. Kısalık, FCL fiyatını kilitlamaz; keşif, konteyner randevusunu ve CFS elleçlemesini yine ayrı yazar.

Site otoparkı 2,10 m: TIR yasağının metre hâli

“TIR yasak, kamyonet serbest” yazısı, birçok sitede durur. Yazının uygulamadaki karşılığı, rampa yüksekliği ve dönüş yarıçapıdır. 2,10 m’lik giriş, 2,15’lik kamyonu geri çevirir. 16,5 m dorse, site içi yolda dönemez. Keşif bu iki sayıyı yazmazsa yükleme sabahı araç değişir.

Beşiktaş Levent sitesinde kamyonet 2,05 ile girer. Hadımköy villasında bahçe kapısı 3,10 m, dorse yine girmez; sorun yükseklik değil, uzunluk ve ağaçtır. Tuzla sitede rampa 2,20, kamyon girer, TIR yine girmez. Üç bina, üç metre, aynı kural: çıkış aracı, TIR değildir. TIR, depoda veya TEM kenarında mühürlenir. Mühür, site holünde atılmaz.

Kadıköy sahil penceresi, Çekmeköy site yazısı, iki Anadolu

Anadolu yakası tek tarife değildir. Kadıköy Moda, 08:00–11:00, çarşı öncesi, kamyonet, merdiven, Avrasya veya 15 Temmuz. Çekmeköy site, 10:00–16:00 asansör, 24 saat kimlik, plaka, örtü. İkisi de Boğaz halkasını taşır; birincisi zabıta ve dar sokak, ikincisi güvenlik ve asansör kuyruğu taşır. “Anadolu yakasından alıyoruz” cümlesi bu iki ürünü birleştirirse, ekip ya Moda’da işgaliyesiz kalır ya Çekmeköy’de kapıda bekler.

Şile ve Beykoz, üçüncü üründür: eğim, yaz trafiği, dorse yok, aktarma uzun. Video keşif yetmez. Yerinde bakılır. 39 ilçe sayfası bu üç ürünü 39’a çoğaltmaz; operasyon notu üç bina tipine iner, ilçe adında durmaz.

Keşif özeti imzası: TIR kesimini sokakta değil masada kilitler

Saral Lojistik yazılı keşif özeti olmadan TIR kesimi vermez. Özet, yaka, kat, asansör, shuttle, yasaklı kalem teyidini tek sayfada toplar. Envanter ile özet çelişirse yükleme günü durur; TIR boş bekler, AETR saati akar. Çelişki keşifte kapanır, sokakta değil. Bu kural Beşiktaş holünde, Hadımköy bahçesinde, Tuzla sitede aynıdır. Yaka fark etmez.

Fotoğraflı oda planı balkon ve depo karelerini içerir. “Oturma odası yeter” keşfi, merdiven altı sandıkları yükleme sabahı çıkarır. Çıkan fazlalık ya bir sonraki parsiyele kalır ya komple ihtiyacı doğar. Yazılı revizyon yoksa İstanbul’un dar sokağında kavga, varıştaki Haltverbot’tan önce başlar.

İlk sorular: ilçe ve yaka, kat, asansör ölçü, site/apartman, varış ülkesi, kira tarihi, gerçek oda içeriği, piyano/kasa, alkol-bitki-lityum. İlçe + kat + asansör, video keşif çağrısının üç alanıdır. Üçü yoksa m³ kilitlenmez. Kilitlenmeyen m³, İstanbul uluslararası evden eve nakliyat teklifinin henüz başlamamış halidir.

Beşiktaş’tan Hadımköy’e aynı öğleden sonra: iki yükleme, iki zincir

Aynı firma, aynı gün, iki alım. Bu, vaat değil, İstanbul’un gerçek kapasite cümlesidir: iç çember site ve dış çember villa aynı ekibe sığmaz. Sığdırmaya kalkmak, ikisinde de asansör veya hortumu yarım bırakır.

Öğleden sonra 13:00 Beşiktaş Levent. Asansör kuyruğu, yurt içi ekip hâlâ 5. katta. Uluslararası koli 18’i inmiş, 22’de üçü kalmış. 16:00 kapanış. Kalan üçü merdiven, long carry 40 m, kamyonet 15:50’de çıkar. TEM, depo 17:10. Kesim 18:00. Yetişir, teğet.

Aynı öğleden sonra Hadımköy’e ikinci ekip gitmemişse villa bekler. Gitmişse 60 m hortum, bahçe çamuru, piyano ayrı gün. İki zinciri tek ekibe bağlamak, Beşiktaş kesimini veya Hadımköy hortumunu feda eder. Feda, “İstanbul’dayız, yanındayız” sloganının operasyonel karşılığı değildir. Karşılık, iki ekip veya iki gündür. İki gün, parsiyel kesimini bir sefer kaydırır.

Bu sahnenin ölçtüğü şey, keşifte “aynı gün ikinci alım var mı” sorusudur. Soru, Tuzla–Ataşehir çiftinde de, Silivri–Şişli çiftinde de aynıdır. Yaka içi mesafe aldatır; site saati ve long carry aldatmaz.

Tuzla OSB kenarı ile Tuzla site: aynı ilçe, iki park yasağı

Tuzla OSB kenarında TIR yanılabilir, bekçi izin verir, gece hareketi ticari kurala tabidir. Ev eşyası kamyoneti orada durmaz; durursa OSB güvenliği “yükünüz ne” diye sorar, zati eşya cevabı kapıdan çevirir. Tuzla sitede TIR yanılmaz, kamyonet rampa 2,20’den girer, asansör 10:00–16:00, pazar kapalı. Aynı ilçe adı, iki park yasağı, iki saat kuralı. 39 ilçe sayfası bu ayrımı 39 kez tekrarlar; bu sayfa bir kez, operasyon olarak yazar.

Pendik E-5, okul servisi 07:30–08:30. Söküm bu saate denk gelirse kamyonet mahalle arasında sıkışır, asansör 10:00’u kaçırmaz, köprü 14:00’ü kaçırır. Kaçan köprü, aynı gün depoyu kaçırır. Tuzla’nın ucuz görünen TEM yakınlığı, okul saatinde pahalıya mâl olan bir kuyruktur. Keşif, yükleme gününün hafta içi olup olmadığını ve okul takvimini sorar.

İç çember işgaliye: Fatih tabelası, Beyoğlu çekicisi, koli sokakta

Fatih’te işgaliye tabelası yüklemeden birkaç gün önce. Tabelasız kamyonet, zabıta ve çekici. Çekici 15 dakikada gelir, koli sahanlıkta kalır, yağmur başlarsa ihracat ambalajı ıslanmadan tenteye alınmalıdır. Tente yoksa poliçe “yetersiz”e yürür. Beyoğlu’nda turist peronu 07:00–10:00 penceresini daha da sıkıştırır; 10:15’te İstiklal’e kamyonet sokmak, işgaliye değil, imkânsızdır.

Bu iç çember, Beşiktaş sitesinin güvenlik listesinden başka üründür. Hadımköy villasının bahçe kapısından da başka üründür. Üçü de İstanbul uluslararası evden eve nakliyat alımıdır. Üçü de ayrı keşif satırıdır. Satır, ilçe H1’i değildir.

Depo gecesi: Anadolu koli, Avrupa TIR, AETR

Anadolu yakası alım + ertesi gün kesim, geceyi depoda geçirir. Avrupa yakası komple, sökümden dorseseye doğrudan gidebilir. İki ürün, iki fiyat. Depo gecesi, TIR dorsesinde geçirilmez: nem, hırsızlık yüzeyi, sürücü dinlenme, muayene kuralı. Kapalı depo, numaralı koli, envanterle eşleşen raf.

TIR, Beşiktaş holünde bekleyemez. Kadıköy sokağında bekleyemez. Hadımköy bahçesinde “biraz daha hortum” diye AETR saatini yiyemez. 16 Mayıs 2026 muayenesi, mühür anında geçerlidir. Gece depoda yatan koli, sabah geçerli muayeneli, planlı saatte mühürlenen TIR’a biner. Zincir bu. Slogan, zinciri kısaltmaz.

Etiler merdiveni ile Silivri bahçesi: metre aynı, yaka ayrı

Etiler, Beşiktaş sırtıdır: eğim, dar viraj, site güvenlik, long carry 40–80 m, dış asansör bahçe izni. Silivri, dış çember villadır: TEM, bahçe kapısı, TIR sığmaz, hortum, Kapıkule’ye köprüsüz. İki long carry 60 metre civarı konuşulur. Metre aynıdır; zincir ayrıdır.

Etiler kamyoneti iç çember trafiğiyle Avrupa yakası depoya iner, aynı gün kesime yetişebilir, yetişmeyebilir. Silivri kamyoneti TEM’den depoya veya komple TIR’a kısa bakar. Etiler’in bedeli eğim ve izin, Silivri’nin bedeli hortum ve işgaliyesiz bahçe yoludur. “Avrupa yakası aynı tarife” cümlesi bu iki 60 metreyi birleştirir. Birleşen tarife, yükleme sabahı ya vinçsiz kalır ya hortumsuz.

Sarıyer, İstinye, Bebek aynı sırt ailesindedir. Büyükçekmece ve Hadımköy aynı dış çember villası ailesindedir. Aile, ilçe H1’i değildir. Operasyon notudur. 39 ilçe landing’i her sırt sokağına sayfa açmaz; bu sayfa sırtı ve bahçeyi birer sahne ile ayırır.

Ataşehir asansör örtüsü unutulursa: 24 saat kuralının kırıldığı dakika

Ataşehir sitede ekip 09:50’de kapıdadır, asansör 10:00’da açılır, örtü kamyonette yoktur. Güvenlik içeri almaz. Örtü depoya 40 dakika, geri 40 dakika, asansör 11:20. Mutfak camı öğlene kayar, 16:00’da üç gardırop kalır, köprü 17:00. Depo kapanışı kaçar. Parsiyel ertesi gün.

24 saat malzeme listesi, örtüyü dün yazmış olsaydı bu dakika doğmazdı. Liste, slogan değildir; Ataşehir’de, Beylikdüzü’nde, Tuzla sitede, Çekmeköy’de aynı kâğıttır. Unutulan örtü, unutulan plaka, unutulan kimlik — üçü de aynı kaymayı üretir. Kayma, İstanbul uluslararası evden eve nakliyat teklifinin site kalemidir. Kalem, keşifte “örtü ekipte / sitede” diye kapanır.

Sabiha ve İstanbul Havalimanı: ev gitmez, valiz gider

Anadolu yakası SAW’a yakındır, Avrupa yakası IST’ye. Yakınlık, 22 m³’lük evi uçağa bindirmez. Bindirilen şey kritik kolidir: ilaç, laptop, çocuğun ilk haftası. Tuzla’dan SAW, Beşiktaş’tan IST, lojistik kolaylıktır, rejim değildir. Karma model iki envanter ister. ToR1 veya Cerfa listesi ikiye bölünmez; hava koli TIR listesinden düşülür. Düşülmezse gişe çelişki arar.

Bu paragraf, Ambarlı maddesinin havadaki kardeşidir. Ambarlı konteyner kapısı, havalimanı valiz kapısı, Kapıkule TIR kapısı. Üç kapı, üç ürün. İstanbul çıkış şehri, üçünü de aynı çatı altında taşır.

Başakşehir TEM kenarı, Küçükçekmece içe kayış: dış çemberin bittiği cadde

Başakşehir’in TEM’e bakan siteleri dış çember mantığıdır: asansör protokolü, TIR yasak, shuttle, köprüsüz Kapıkule omurgası. Küçükçekmece ve Bahçelievler, sokağı daraltır, işgaliyeyi artırır, iç çembere kayar. Aynı Avrupa yakası cümlesi, iki cadde sonra başka üründür. Keşif, “Avrupa yakası” diye durmaz; TEM kenarı mı, dar sokak mı diye bakar.

Avcılar–Beylikdüzü, Ambarlı’ya yakındır. Yakınlık, ev TIR’ını limana sokmaz; deniz dosyasında aktarma kilometresini kısaltır. Kara dosyasında Ambarlı’ya sapmak yanlış kapıdır. Yanlış kapı, Tuzla’dan gelen köprü aktarmasından ayrı bir hatadır. İki hata, iki teklif satırında durur, ilçe H1’inde durmaz.

Villa köpeği, site çocuğu, merdiven sahanlığı: keşifte duran küçük iş

Hadımköy bahçesinde köpek, kapı açıkken koli taşınamaz. Beşiktaş sitesinde çocuk asansörü mesaiye biner, güvenlik “eşya asansörü ayrı” der, ayrı asansör 11:00’de boşalır. Fatih merdiven sahanlığında komşu, işgaliyesiz kamyoneti zabıtaya bildirir. Üç küçük iş, üç adam-saat. Keşif notuna “evcil hayvan / çocuk asansörü / komşu-zabita” yazılmazsa, yükleme sabahı ekip ya bekler ya kavga eder. Bekleyiş, groupage kesimini yer. Kavga, tutanağı kirletir.

Bu satırlar 39 ilçe sayfasının konusu değildir. Operasyon konusudur. İstanbul uluslararası evden eve nakliyat, bu küçük işi keşif gününde kapatır, sloganda kapatmaz.

ÖRNEK senaryolar (örnek, alıntı veya teklif değildir)

ÖRNEK 1 — Kadıköy 3. kat asansörsüz → Köln parsiyel. Moda 2+1, tahmini 20 m³. Keşif: merdiven 110 cm, koltuk demonte, asansör yok. Yükleme 08:30–12:00 (çarşı öncesi). Kamyonet + 3 kişi, long carry 25 m. Avrasya veya 15 Temmuz, öğleden sonra Avrupa yakası depo. Parsiyel kesimi ertesi gün 18:00; yetişti. Form 0350 kişi imzası, Haltverbot 3 hafta önce. Kapıdan kapıya tahmin 13–19 gün. Köprü 2 saat aksasaydı kesim bir sefer kayardı. Teklif değildir.

ÖRNEK 2 — Beylikdüzü site → Paris 11e komple. 3+1, 38 m³, kira günü kilitli. Site asansör 10:00–16:00, 24 saat önceden plaka ve kimlik. TIR site içine girmez; site otoparkı shuttle 80 m. Ambarlı’ya sapılmaz; kara omurga. Cerfa 10070*03, AOT teslim gününden 15+ gün önce. ZFE aktarma Paris’te. Komple, parsiyel kesimini yok sayar; boş m³ ödenir. Tahmin 12–18 gün. Teklif değildir.

ÖRNEK 3 — Şişli dar sokak → Manchester, ToR1 bekliyor. 1+1, 10 m³. ToR1 URN henüz yok. GOV.UK: URN yola çıkmadan önce. Koli Avrupa yakası depoda bekler; Ambarlı değil, kapalı depo. URN gelince parsiyel UK seferine biner. Feribot/tünel + HMRC. Şişli alım günü ile gemi/TIR günü aynı hafta değildir. “Bu hafta çıkar” vaadi ToR1’i yok sayardı.

ÖRNEK 4 — Ataşehir piyano, yerinde keşif. Video keşif piyanoyu “büyük parça” diye geçer. Yerinde: merdiven dönüşü sığmaz, dış asansör bahçe izni 48 saat, ağırlık ekibi ayrı. Groupage’a piyano alınmaz; komple veya ayrı parça seferi. Teklif kalemi keşiften sonra yazılır.

Her örnekte alkol, bitki, yedek lityum yüklenmez. 12 aylık elden çıkarma yasağı varış rejimindedir.

Saral Lojistik İstanbul’da ne yapar, ne yapamaz

Yapılan: Avrupa ve Anadolu yakası alım, video veya yerinde keşif, site protokolü (24 saat malzeme/plaka listesi), kat/asansör planı, ihracat ambalajı, numaralı envanter, depo aktarma, Ambarlı CFS yalnız deniz dosyasında, Kapıkule kara omurgası, destinasyon partneri, sigorta teklifi. WhatsApp ve yazılı teklif; 444 vaadi bu metinde yoktur.

Yapılmayan: “aynı gün Kapıkule”, Pazar site yüklemesi (yönetim kapalıysa), Douane/Zoll adına muafiyet, keşifsiz kilit tarife, TIR’ı Moda sokağına sokmak, Anadolu yakasını “alım yok” diye kesmek.

İlk sorular: ilçe ve yaka, kat, asansör ölçü, site/apartman, varış ülkesi, kira tarihi, gerçek oda içeriği (balkon/depo dahil), piyano/kasa, alkol-bitki-lityum. İlçe + kat + asansör, video keşif çağrısının üç alanıdır.

SSS

Anadolu yakasından da alım yapılıyor mu? Evet, Anadolu yakasının tamamından alım yapılır. Köprü veya tünel geçişi, eşyanın hangi groupage kesimine yetişeceğini değiştirebilir; bu yüzden keşifte yaka bilgisi ilk sorulur.

Site yönetimine ne bildirmem gerekiyor? Yüklemeden en az 24 saat önce taşıyıcı firmanın unvanı, ekip kimlikleri, araç plakası, yükleme saati, kullanılacak asansör ve malzeme listesi site yönetimine verilir. Asansör rezervasyonu çoğu sitede 48-72 saat önceden yapılır; bu yapılmazsa ekip kapıda bekler.

Aynı gün depoya aktarma yapılabilir mi? Avrupa yakasının dış çemberinde çoğu zaman mümkün. Anadolu yakasında köprü trafiği ve sitenin asansör saatine bağlı. İkisi de keşif sonucudur, baştan vaat edilmez.

Ambarlı limanı her taşınmada kullanılır mı? Hayır. Ambarlı, deniz yoluyla giden tam konteyner ve parsiyel yüklerde, ayrıca bazı depo aktarmalarında devreye girer. Avrupa’ya kara yoluyla giden eşya Kapıkule hattını kullanır.

Nasıl iletişime geçebilirim? Telefon veya WhatsApp üzerinden. Yükleme öncesi yazılı teklif verilir; kalemler keşif sonrası netleşir.

C3 yetki belgeniz var mı? Başvuru süreci devam ediyor. Bu belge taşıyıcının ticari eşya taşıma yetkisini gösterir; eşyanızın gümrükten muaf geçeceği anlamına gelmez.

Fiyatı önceden söyleyebilir misiniz? Keşif yapılmadan kilit fiyat verilmez. Yaka, kat, asansör ihtiyacı, depo ve güzergâh fiyatın ana kalemleridir.

Pazar günü yükleme yapılır mı? Site yönetimleri ve groupage kesimleri çoğu dosyada pazar günü çalışmaz.

Kaynaklar

Aşağıdaki URL’ler bu yazının araştırma gününde (30.08.2026) açılmış resmi veya idari sayfalardır. Mevzuat değişebilir; işlem öncesi aynı adresten güncel metin kontrol edilir.

  1. UAB I. Bölge — Eşya taşımacılığı yetki belgesi türleri (C3): https://istanbul.uab.gov.tr/yetki-belgeleri-esya-tasimaciligi-yetki-belgesi-turleri
  2. T.C. Dışişleri — Yurt dışında yaşayan Türk vatandaşları: https://www.mfa.gov.tr/yurtdisinda-yasayan-turkler_.tr.mfa
  3. Logcluster — Port of Ambarlı (UN/LOCODE TRAMR, ALTAŞ, Marport/Kumport/Mardaş/Akçansa): https://lca.logcluster.org/turkiye-219-port-ambarli
  4. ALTAŞ Ambarlı Liman Tesisleri: https://www.altasliman.com/pages/sirket_profili/ortaklarimiz.html
  5. Trakya — Kapıkule Gümrük Müdürlüğü: https://trakya.ticaret.gov.tr/kurumsal/baglanti-birimlerimsiz/kapikule-gumruk-mudurlugu
  6. Ticaret Bakanlığı — İhracatta sözlü beyan: https://www.gumrukrehberi.gov.tr/sayfa/ihracatta-s%C3%B6zl%C3%BC-beyan-edilebilecek-e%C5%9Fya
  7. GOV.UK — ToR1 (URN, çıkıştan önce): https://www.gov.uk/guidance/application-for-transfer-of-residence-relief-tor1
  8. Ville de Paris — AOT (iptalde iade yok notu, 15 gün): https://www.paris.fr/pages/faq-demenagements-4404
  9. Service-public — Cerfa 10070*03: https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/R42719
  10. Zoll — Form 0350 işaret: https://www.zoll.de/EN/Private-individuals/Staying-in-Germany/Transferring-residence/transferring-residence_node.html
  11. Konsey Tüzüğü (AT) 1186/2009: https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2009/1186/oj/eng

KVKK Aydınlatma MetniGizlilik PolitikasıÇerez PolitikasıHizmet ve Teklif Şartları